Макс обороты: Какие обороты двигателя убьют его быстрее всего

Содержание

Какие обороты двигателя убьют его быстрее всего

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

25.07.2021 09:41

Борис Захаров

Вопрос о том, какие обороты двигателя предпочтительнее поддерживать для увеличения его ресурса — один из достаточно часто обсуждаемых и соответственно — спорных. Водители подчас высказывают диаметрально противоположные мнения, а истина, как водится, находится где-то посередине.

Istock

Разберем сначала вопрос о регулярной езде на высоких оборотах, когда стрелку тахометра то и дело загоняют к его красной зоне.

Сторонники такого подхода аргументируют данную манеру езды тем, что дают таким образом мотору «прочихаться». В результате, если есть проблема «плавающих» оборотов на холостом ходу, то она может уйти, свечи очищаются от нагара, становится проще запускать двигатель в мороз и даже снижается расход топлива.

Многое из сказанного действительно верно. Мы добавим к этим аргументам еще и то, что длительная, около часа, езда на высоких оборотах помогает избавиться от конденсированной влаги в картере двигателя, которая, как известно, смешивается с моторным маслом и ухудшает смазочные свойства последнего. После часовой «прожарки» — езде на высоких оборотах — влага выпаривается из лубриканта и смазочные процессы заметно улучшаются.

Теперь вопрос — в каких режимах следует гонять мотор на высоких оборотах, чтобы не спровоцировать технические проблемы. Во-первых, точно не следует делать это на запаркованной машине и во время остановок. Как минимум «лечебного» эффекта не произойдет, поскольку нагрузка на элементы мотора и трансмиссии по факту будет не велика. Вместо этого нужно дождаться теплой и сухой погоды, выехать на шоссе, разогнать автомобиль примерно до 100 км/ч, включить пониженную передачу (например, третью) и поддерживать обороты чуть выше 5000 в минуту от получаса до часа.

Как часто следует производить такую прожарку? Эксперты рекомендуют делать это примерно каждые 5 тыс. километров пробега, особенно если автомобиль и его расходники (прежде всего свечи) уже не новые и пробег составил больше 30 000 км.

А вот выполнять «прожарку» на регулярной основе (например, каждую неделю) не рекомендуется. Дело в том, при постоянной езде на высоких оборотах серьезно возрастают нагрузки на двигатель, коробку передач, шасси и прочие элементы автомобиля. В частности, у мотора почти наверняка увеличится расход масла на угар. А если в радиатор залит не новый или не очень качественный антифриз, а соты радиатора забиты, то двигатель может и вовсе закипеть. Более того, увеличение температурного режима из-за работы на высоких оборотах в ряде случаев (например, когда имеются неполадки в системе охлаждения) может даже спровоцировать пожар.

В то же время существуют и такие водители, которые ездят исключительно на низких оборотах, считая, что таким образом они берегут мотор и добиваются максимальной экономии топлива. Речь идет о манере езды «внатяг», когда автомобиль двигается на более высокой передаче, чем требует дорожная ситуация.

К сожалению, такая практика не менее вредна для силового агрегата, чем его постоянная раскрута до отсечки. В таком случае в двигателе нередко возникают ощутимые вибрации — следствие детонации, которая разрушает подшипники и валы двигателя, элементы коробки передач и сцепления. Повышенному износу подвергаются также поршни, вкладыши коленвала, растягивается цепь ГРМ, а в камерах сгорания стремительно образуется нагар.

Кроме того, у двигателя, работающего на малых оборотах, существенно снижается давление в системе смазки, что грозит протиранием антифрикционного слоя на вкладышах коленвала и на поршнях. Если вовремя не остановиться в своей «экономии», поршни со временем начнут буквально болтаться в цилиндрах, что приблизит капитальный ремонт двигателя.

Кроме того, практикуя езду на пониженных оборотах, вы тем самым способствуете недозарядке аккумулятора. Страдает также и механическая коробка передач, где смазка шестерен происходит разбрызгиванием. В трансмиссии наступает масляное голодание, что ведет к повреждениям подшипники валов. И, наконец, регулярная езда на низких оборотах приводит к тому, что двигатель закоксовывается — забивается отложениями и в итоге теряет в тяге.

Отсюда вывод: выбирайте «золотую середину» и старайтесь поддерживать средние обороты двигателя, что для большинства автомобилей — в районе 2,5 — 4 тыс. оборотов в минуту и при этом время от времени практикуйте «прожарку»: выжигайте нагар в камерах сгорания, катализаторе и на свечах, выезжая на трассу и повышая обороты как минимум на полчаса-час примерно до 5 тыс. Такая практика продлит жизнь силовому агрегату, системе выпуска и трансмиссии.

Днепр МТ10-36 — Технич. характеристики

Технич. характеристики
→
Днепр МТ10-36

*Характеристик*	*Значение*	*Единица*
Общие данные
Макс база (длина между оси переднего и заднего колеса)	1500	мм
Мин просвет между землей и нижней точкой шасси (клиренс)	125	мм
Макс длина с коляской	2430	мм
Макс высота с коляской	1080	мм
Макс ширина с коляской	1680	мм
Макс сухая масса:
с коляской	335	кг
без коляски	220	кг
Макс грузоподъемность (с массу водителя и двух пассажиров)	260	кг
Макс скорость	105	км/ч
Макс путь торможения со скорости 60 км/ч	30	м
Макс расход топлива на 100 км пути	8	л
Макс расход масла на 100 км	0,15	л
Макс уровень шума	86	дБ
Двигатель
Тип двигателя	четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, двухцилиндровый
Рабочий объем цилиндров	649	см³
Степень сжатия	7,5
Диаметр цилиндра	78	мм
Ход поршня	68	мм
Макс можность	26,5 (36)	кВт (л. с.)
Число оборотов, соответствующее максимальной мощности	5600–5900	об/мин
Макс крутящий момент	47 (4,8)	Н•м (кгс•м)
Число оборотов, соответствующее максимальному крутящему моменту	4900–5200	об/мин
Тип карбюратора	K301Д
Топливо	бензин А-76 или А-72
Воздухоочиститель	комбинированный – инерционный и контактно-масляный
Охлаждение	воздушное
Силовая передача
Сцепление	сухое, двухдисковое; ведомые диски с накладками из фрикционного материала с обеих сторон. Привод выключения муфты сцепления двойной: ручной — от рычага на руле; ножной — сблокирован с механизмом переключения коробки передач
Коробка передач	четырехступенчатая, c передачи заднего хода
Переключение передач	ножная педаль для включения четырех основных передач; ручной рычаг включения заднего хода
Передаточные числа в коробке передач:
I передача	3,6
II передача	2,28
III передача	1,7
IV передача	1,3
задний ход	3,67
Главная передача	спирально-коническая
Передаточное число главной передачи	4,62
Ходовая часть
Рама	трубчатая, сварная
Подвеска заднего колеса	рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия
Передняя вилка	телескопическая, с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса	взаимозаменяемые, легкосъемные, с литымикорпусами, регулируемыми коническими роликоподшипниками
Тормоза	колодочные, регулируемые на переднее и заднее колеса мотоцикла
Шины	95–484 (3,75–19)	мм (дюймов)
Коляска	одноместная, кузов пассажирского типа, подресссоренный резиновыми рессорами; колесо на рычажной подвеске с пружинно-гидравлическим амортизатором
Рама коляски	трубчатая, сварная
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея	3MT6 – 2 шт. (или 6MTC9 – 1 шт.)
Генератор переменного тока 12 В, 150 Вт	Г424
Реле-регулятор	PP330
Система зажигания	батарейная, 12 В с автоматическим регулированием угла опережения зажигания
Катушка зажигания	Б204
Прерыватель	ПМ302-01
Свечи	А10HT или A11H
Звуковой сигнал	C38
Спидометр	СП102
Гибкий вал спидометра	ГВ127
Выключатель сигнала торможения	ВК854
Переключатель света	П25-A
Переключатель указателя поворотов	П201
Реле указателя поворотов	PC427
Датчик аварийного давления масла	ММ126
Фонарь-сигнализатор	ПД20Е
Фонарь-сигнализатор	ПД20Д
Фара	ФГ137
Задний фонарь	ФП246
Задний фонарь коляски	ФП219Б
Передний фонарь коляски	ПФ232Б
Фонарь-указатель поворотов	УП223Б
Центральный переключатель	ВК857
Ёмкости
Топливный бак	19	л
Картер двигателя	2,2	л
Картер коробки передач	1,5	л
Картер главной передачи	0,11	л
Перо передней вилки	0,13	л
Амортизатор	0,105	л
Основные данные для регулировки и контроля
Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе (при 15–20°C)	0,07	мм
Зазор между контактами прерывателя	0,4–0,6	мм
Зазор между электродами свечи	0,6–0,75	мм
Давление в шинах колес:
коляски и переднего	0,15–0,16 (1,5–1,6)	МПа (кгс/см²)
заднего	0,26–0,27 (2,6–2,7)	МПа (кгс/см²)
Зазор между разрядником и клеммой катушки зажигания	8-9	мм

MAXRPM Автоспорт | Европейский автосервис, тюнинг двигателя, тюнинг производительности, ремонт и техническое обслуживание Mercedes Benz, BMW, Volvo, Jaguar, Rolls Royce, Mini Cooper

Добро пожаловать в MAXRPM Motorsports в Бремертоне, штат Вашингтон, предоставляющий высококачественный автомобильный ремонт, услуги и повышение производительности с 2006 года. Мы специализируемся на азиатских, европейских, экзотических, винтажных и спортивных автомобилях. Наши механики имеют несколько заводских сертификатов и работают со всеми марками и моделями автомобилей. Наша автомастерская, которой владеет и управляет семья Бремертон, предлагает отличное обслуживание клиентов, конкурентоспособные цены и удобный зал ожидания с бесплатным Wi-Fi и прохладительными напитками.

Мы предлагаем все: от замены масла и осмотра до полной сборки и модификации двигателя на заказ. Наш магазин предлагает 12-месячную/12 000-мильную гарантию на детали и работу на большинство ремонтных работ, а также 90-дневную гарантию на работы для высокопроизводительных приложений. В нашем магазине используется диагностическое оборудование высочайшего качества заводского уровня, современная машина для центровки и динамометр для шасси Dynojet. Мы предлагаем повышение производительности, сборку двигателя, индивидуальную настройку и многое другое.

Мы стремимся к совершенству и ремонтируем вещи правильно с первого раза, с чрезвычайно низким процентом «возврата». У нас есть бесплатный трансфер для местных клиентов, которым нужна поездка, а также есть прокат автомобилей для более крупного ремонта. Если вы ищете надежную автомастерскую для текущего обслуживания и ремонта или у вас есть автомобиль, который вы хотите модифицировать или настроить, принесите свой автомобиль в MAXRPM Motorsports. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время!

Похоже, что в наши дни все автосервисы сосредоточены на скорости. Быстрая замена масла, «Экспресс-сервис» и т. д. Возможно, мы не закончим замену масла в течение пятнадцати минут, но мы потратим эти пятнадцать минут, чтобы лучше понять вас и ваш автомобиль. Исправление ваших проблем, завершение вашего обслуживания и поддержание высочайшего уровня мастерства и контроля качества — это лишь некоторые из вещей, которые мы делаем здесь, чтобы превзойти ваши ожидания. У нас работают только лучшие профессионалы в отрасли, и наша работа говорит сама за себя.

Найти авторемонтную мастерскую, которой вы доверяете, может быть проблемой. Здесь, в MAXRPM, мы хотим быть вашим надежным механиком. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания, или не стесняйтесь зайти и совершить экскурсию по нашему объекту. Вы не будете разочарованы.

Обслуживает округ Китсап, Бремертон, Гиг-Харбор, Сильвердейл, Поулсбо, остров Бейнбридж, Такому, Сиэтл, Киркленд, Сиэтл/Белвью/Истсайд и большой Олимпийский полуостров.

В MAXRPM Motorsports нет необходимости покидать округ Китсап, чтобы обслужить или отремонтировать свой европейский автомобиль. В MAXRPM Motorsports мы специализируемся на ремонте автомобилей, обслуживании автомобилей, услугах по замене масла, ремонте тормозов и техническом обслуживании автомобилей отечественного и европейского производства, а также внедорожников таких производителей, как Porsche, Mercedes Benz, BMW, Cadillac, Land Rover, Audi, Ferrari, Lamborghini. , Mini, VW и многие другие европейские, отечественные и другие специальные автомобили.

Благодаря более чем 50-летнему опыту обслуживания, ремонта и модификации высокопроизводительных и роскошных автомобилей в округе Китсап наши качественные услуги и ремонт автомобилей не имеют себе равных. Мы не торопимся, чтобы выслушать ваши потребности и проблемы и решить их быстро.

Являясь краеугольным камнем сообщества автоспорта на северо-западе Тихого океана, округе Китсап, Бремертоне, Сильвердейле, Поулсбо и острове Бейнбридж, MAXRPM предлагает несколько авторемонтных мастерских с полным спектром услуг и множество современного оборудования для ремонта автомобилей. Наша команда стремится предоставить вам качественный ремонт и обслуживание автомобиля с первого раза.

Начиная с замены масла, текущего обслуживания и планового обслуживания, рекомендованного вашим производителем, мы преданы нашим клиентам и вашим автомобилям и стремимся установить личные отношения, которые будут длиться всю жизнь. Ваше 100% удовлетворение-наша цель!

MAXRPM Автоспорт | Европейский автосервис, тюнинг двигателя, тюнинг производительности, ремонт и техническое обслуживание Mercedes Benz, BMW, Volvo, Jaguar, Rolls Royce, Mini Cooper

Обслуживает округ Китсап, Бремертон, Гиг-Харбор, Сильвердейл, Поулсбо, остров Бейнбридж, Такому, Сиэтл, Киркленд, Сиэтл/Белвью/Истсайд и большой Олимпийский полуостров.