Сколько стоит vega: Купить видеокарты AMD RX Vega. Цены на VEGA RX

Phiness Vega (250mAh) — набор

Phiness Vega (250mAh) — набор

артикул: 1876-carbon_fiber_black

990 р.

• Особенности
• Наличие в магазинах
• Комплектующие11
• Видео11
• Отзывы11
• Новости и обзоры 33

Phiness Vega — набор от компании Phiness, которая фактически является дочерней компанией небезызвестных мастодонтов современного рынка Vandy Vape. С точки зрения конструктива это классическая POD-система, предназначенная для любителей компактных и лёгких связок и заточенная на крепкие жидкости, базирующиеся на солевом никотине.

Ключевые особенности:

• Общий конструктив набора определяется его принадлежностью к классу POD-систем. Так, его можно разобрать на две основные части — батарейный блок, в корпусе которого производитель установил несъёмный аккумулятор и картридж, подлежащий эпизодической замене, внутри которого располагается ёмкость для жидкости и вся испарительная часть устройства. Фиксация картриджа в батарейной части осуществляется при помощи защёлок;
• Внутри корпуса батарейного блока разработчики установили аккумулятор с ёмкостью в 250 мАч, что в сочетании с тугой сигаретной затяжкой и жидкостями на базе крепкого солевого никотина позволяет достигнуть достаточно серьезного времени работы от одного заряда — так, устройство вполне способно проработать целый день без подзарядки в большинстве случаев, за весь заряд аккумулятора можно выпарить приблизительно 2-2,5 мл жидкости. Для подзарядки необходимо будет подключить устройство к USB порту компьютера или ноутбука, зарядный порт расположили на нижней части устройства. Время полной зарядки устройства составляет порядка 50 минут;
• Для отслеживания состояния заряда аккумулятора устройства на корпусе установлен двухцветный светодиодный индикатор, позволяющий примерно прикинуть уровень заряда аккумулятора. Фактически, пока цвет светодиода остаётся синим при работе — всё в порядке и заряда более чем достаточно для работы, а когда светодиод начинает светиться красным — это значит, что устройство неплохо было бы подзарядить;
• Для активации устройства используется традиционная для подобного класса наборов система — необходимо затянуться через мундштук, чтобы активировать подачу напряжения на картридж;
• В качестве управляющей платы используется простая и эффективная электроника, оснащённая несколькими стандартными уровнями защиты — такими как защита от перезаряда и переразряда аккумулятора, а также защита от короткого замыкания и затяжки дольше чем 8 секунд;
• На выбор пользователю предоставлено двенадцать вариантов цветового исполнения устройства — палитра включает в себя как классические решения вроде чёрного цвета с различными вариациями, так и яркие опции с принт-панелями и опциями из полимерной смолы. Картридж при этом вне зависимости от выбранной расцветки всегда будет исполнен в чёрном цвете;
• Конструктив картриджа устройства предполагает полное отсутствие возможности его обслуживания — он выполнен неразборным и разработчики предполагают, что его нужно будет полностью заменить по мере износа испарительной части устройства;
• В комплекте поставки набора пользователю предлагается картридж с сопротивлением 1,5 Ом — по тугости затяжки и сопротивлению картридж старается мимикрировать под классическую тугую сигаретную затяжку;
• Для заправки картриджа используется крайне простая система — сняв с картриджа мундштук, можно увидеть небольшую силиконовую заглушку, подцепив которую, можно открыть заправочное отверстие, предназначенное для заливки жидкости вовнутрь картриджа. Рабочая ёмкость картриджа составляет 1 мл., после первой заправки разработчики рекомендуют отложить устройство и подождать несколько минут для того, чтобы фитиль полностью пропитался жидкостью — это поможет предотвратить его повреждение при запуске «на сухую» и избежать привкуса гари в дальнейшей эксплуатации;
• Компактный и эргономичный набор, который прекрасно подойдет всем, кто ищет POD-систему с интересным экстерьером и удачной эргономикой;

Основные характеристики:

• Аккумулятор: встроенный, 250 мАч;
• Плата: собственного изготовления;
• Напряжение, подающееся на испаритель: 3. 2В — 4,2В;
• Регулировка выходной мощности отсутствует;
• Коннектор: проприетарный;
• Обдув: фиксированный;
• Объем: 1 мл;
• Размеры в сборе: 12 мм * 28 мм * 66 мм;
• Вес: 25 гр;
• Производитель: Phiness;

Комплектация:

• 1 устройство в сборе;
• 1 micro USB кабель;
• 1 картридж;
• 1 ланъярд;
• 1 инструкция по эксплуатации;
• 1 подарочная упаковка.

артикул:10848

Новинка

Phiness Vega — картриджи (4шт)

790 р.

артикул:1878

Phiness Shaka (380mAh) — набор

990 р.

артикул:1877

Phiness Hub (950mAh) — набор

1290 р.

Обзор видеокарты Radeon Vega 3

Описание

Технические характеристики

Год выхода	2018
Сегмент	интегрированное графическое ядро
Базовая частота	300 Mhz
Игровая частота	—-
Turbo частота	1000(1200) Mhz
Шина	—
Объём памяти	динамический, до 1 гигабайта
Потоковые процессоры	192
Текстурные блоки	12
Блоки растеризации	4
Архитектура (ядро)	GCN 5. 0
Техпроцесс	14 nm
TDP	15 W

Поддерживаемые API, технологии: OpenCL 2.0, OpenCL 4.6, DirectX 11, DirectX 12, Shader Model 6.0, AMD FreeSync
Поддерживаемые операционные системы: Windows 10 x86-x64, Linux x86-x64

В каких процессорах используется: Athlon 200GE, Athlon 220GE, Athlon 240GE, Athlon 3000G, Athlon 3015e, Athlon 300GE, Athlon 320GE, Athlon 300U, Athlon Gold 3150U, Athlon Gold PRO 3125GE, Athlon Gold PRO 3150G, Athlon Gold PRO 3150GE, Athlon PRO 200GE, Athlon PRO 300GE, Athlon PRO 320GE, Athlon Silver 3050U, Ryzen 3 2200U, Ryzen 3 3200U, Ryzen 3 3250U, Ryzen Embedded R1505G, Ryzen R1606G, Ryzen V1202B

Обзор графического ядра Radeon Vega 3

Графическое ядро(GPU) Radeon Vega 3 появилось в 2018 году в составе бюджетных настольных и мобильных гибридных процессоров AMD. GPU исполнен по технологическим нормам 14нм и несёт в себе архитектуру GCN 5.0, имеет базовую частоту в 300 мегагерц и максимальную 1000-1200 мегагерц, в зависимости от процессора. Графическое ядро не имеет собственную видеопамять, а забирает память из оперативной(не более одного гигабайта), что делает графическую подсистему крайне зависимой от частоты ОЗУ(чем частота выше, тем производительность GPU лучше). Ядро крайне чувствительно к двухканальному режиму оперативной памяти(когда стоят две планки памяти одинакового объёма и частоты) и показывает при данном режиме значительно лучшую производительность по сравнению с одноканальным режимом. Radeon Vega 3 является младшим, бюджетным интегрированным графическим яром и обеспечит комфортную производительность в нетребовательных современных играх, таких как DOTA2, CS:Source, CS:GO, World of Tanks с низкими настройками графики и разрешением 720p(1280*720). При установке средних настроек графики или разрешения 1080p(1920*1080), частота кадров(фпс) снижается до 25-30, чувствуются рывки и «фрезы». В современных требовательных играх: Ведьмак 3, Red Dead Redemption 2, даже при низких разрешениях и минимальных графических настройках, частота кадров не превысит 25-30, с проседанием в сложных моментах до 10-15. В немолодых играх на подобии GTA V и Tomb Raider 2013, Radeon Vega 3 обеспечит высокое комфортное количество фпс при средних настройках графики.

Тест Radeon Vega 3 в играх:

Таблица процессоров оснащённых Radeon Vega 3 + частотные характеристики видеоядра.

Скачать графический драйвер Radeon Vega 3

Вот сколько сегодня стоит Chevrolet Vega 1971 года Но в отличие от VW Beetle, GM хотел, чтобы его аналог имел более крупный и надежный двигатель.

Они также надеялись создать автомобиль с использованием автоматизированных процессов сборки. И вот, Шевроле Вега родился.

Chevrolet Vega дебютировал в 1970 на следующий модельный год. Продаваемые как серийные автомобили, Chevy Vegas выпускались в трех вариантах кузова: универсал, хэтчбек и самый популярный седан. У него был малолитражный кузов со всеми элементами упрощенного стиля. Вскоре после своего выпуска Chevrolet стал идеальным 2-дверным спутником на каждый день. Под капотом компактного автомобиля стоял рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л. Самым примечательным двигателем был 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который использовался в модели Cosworth Vega, выпущенной ограниченным тиражом.

В период своего дебюта автомобиль получил множество наград. Одной из самых заметных наград стала награда Motor Trends «Автомобиль года» в 1971 году. Позже он получил награду Motor Trend «Автомобиль года» 1973 года в категории эконом-класса. Между тем, Chevrolet Vega получила награду Американского института стали и стали за лучший седан эконом-класса. Но его успех был очень недолгим. Шли годы, и Chevrolet оказался величайшей ошибкой General Motors. У него были серьезные технические проблемы, и он стал известен как наименее надежный автомобиль.

Сегодня Chevrolet Vega предлагается по достойной цене на рынке классических автомобилей. Мы обсудим текущую цену Chevy Vega 1971 года, ее характеристики и стоит ли она вашего места в гараже.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что нам нравится в Chevrolet Chevelle SS

1970 года

Классический Chevrolet Vega 1971 года станет классикой по разумной цене в 2022 году

Via: Mecum Auctions

За Chevrolet Vega 1971 года и все модели, выпущенные до 1977 года, вы должны заплатить в среднем около 22 287 долларов. Это относится ко всем вариантам кузова седан, хэтчбек и универсал 2-дверного компактного автомобиля. Но в зависимости от состояния и пробега вы можете найти модель по цене ниже средней.

Например, самая дешевая модель Vega, проданная в розницу за последние 5 лет, — это модель 1976 года. В прошлом году он был продан всего за 3500 долларов. Но цены на Chevy Vega в лучшем состоянии могут достигать потолка в 200 000 долларов, поскольку Vega 74 года выпуска продавалась на аукционе в Киссимми еще в 2020 году. Но, конечно, текущая стоимость Chevy Vega со временем колеблется. Обязательно используйте классический калькулятор стоимости автомобиля на classic.com, чтобы получить более точную и актуальную стоимость.

СВЯЗАННЫЙ: Создан для членов королевской семьи: это сколько стоит 1972 Mercedes 600 Pullman сегодня стоит

Почему Chevrolet Vega так мало на рынке классических автомобилей

Через: аукционы Mecum

Классический Chevrolet Vega — невероятно редкий автомобиль в наши дни. Но так не должно быть, верно? В конце концов, Chevrolet Vega в то время был серийным компактным автомобилем. На самом деле, было время, когда Лордстаунская сборка, один из заводов General Motor по производству Chevy Vega, произвела до 2 006 661 единиц 2-дверного автомобиля.

Итак, что случилось с Шевроле Вега? Что ж, у Chevrolet Vega было много инженерных проблем. Некоторые из наиболее распространенных проблем Vega — это утечки масла, обратные вспышки двигателя, заедание дроссельной заслонки, ржавчина и неисправные оси. Разлив топлива был еще одной проблемой, из-за которой Vega часто загоралась.

Chevrolet Vega стал самой большой ошибкой бренда. General Motors пришлось массово отзывать автомобили по различным техническим причинам. Но в тот момент многие потеряли интерес к компактному автомобилю, что привело к значительному снижению продаж. К концу 19В 70-х годах автомобиль, завоевавший множество наград с самого начала, едва ли мог продаваться. Сегодня история Chevrolet Vega давно забыта. General Motors снова поднялась на вершину благодаря повышению качества производства и надежности своих автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые мы забыли о Chevy Nova

Является ли классический Chevrolet Vega 1970-х хорошим автомобилем, которым можно владеть сегодня?

Через: Аукционы Mecum

Наш ответ: да, но также и нет. Это зависит от нескольких факторов. Видите ли, мы можем сказать, что Chevrolet Vega мертв, как и его наследие — если оно когда-либо было. В наши дни никто не имеет ничего общего с этим классическим Chevy. Как мы указывали ранее, эти автомобили не были предпочтительным выбором в прошлом. Поскольку в них ничего не изменилось, теперь они не могут быть лучшим выбором.

Но есть только два исключения. Единственный Chevy Vegas, который вам следует искать, — это Chevy Vegas ограниченного выпуска. Вы также можете выбрать модифицированные модели. Многие из них приходят чистыми или с меньшими проблемами, чем оригинальные устройства. Вы можете найти отличные предложения на аукционных сайтах, таких как Bring a Trailer, а также на автомобилях и ставках, и это лишь некоторые из них.

Ракета Vega от Arianespace бросает вызов SpaceX, Rocket Lab на рынке малых спутников

• Ракета Vega от Arianespace должна в субботу запустить множество небольших американских спутников в миссии, которая представляет собой иностранную конкуренцию таким компаниям, как SpaceX и Rocket Lab.
• «Vega — очень важное решение для увеличения спроса, особенно в США, на доступ к космосу для малых спутников», — сказала CNBC вице-президент Arianespace по продажам Стелла Гильен.
• В ходе этого запуска «Вега» будет нести 53 космических корабля, и это первая демонстрация спутникового распределителя, разработанного Arianespace, чтобы сделать возможным большее количество таких запусков.

Ракета Vega компании Arianespace стартует из Французской Гвианы 21 марта 2019 года.

Arianespace

Множество небольших спутников, произведенных в Соединенных Штатах, должны быть запущены на ракете из Южной Америки в субботу в рамках миссии, которая представляет собой иностранную конкуренцию американским производителям ракет, таким как SpaceX и Rocket Lab.

Ракета Vega, построенная итальянским производителем аэрокосмической техники Avio и эксплуатируемая французской ракетной компанией Arianespace, имеет многонациональное европейское происхождение. Но после почти годичного перерыва после неудачного запуска Arianespace надеется, что возвращение Vega к полетам поможет компании претендовать на большую часть растущего американского рынка малых спутников.

«Vega очень важна для нас по разным причинам, и в частности для рынка малых спутников. Это позволяет нам доставлять практически любую массу на любую орбиту в любое время», — сказала CNBC вице-президент по продажам Arianespace Стелла Гильен. «Vega — очень важное решение для увеличения спроса, особенно в США, на доступ к космосу для малых спутников».

Последний раз ракета запускалась в июле 2019 года во время злополучной миссии, которая не достигла орбиты, после того как из-за сбоя «Вега» развалилась через две минуты после старта. 16-й запуск ракеты, запланированный на субботу из Французской Гвианы, представляет собой возвращение Vega к полету после месяцев, в течение которых Avio диагностировала источник отказа.

Кроме того, в ходе этого запуска Vega будет нести 53 космических корабля — все более распространенная практика в отрасли, известная как «райдшеринг». Это первая демонстрация спутникового диспенсера, разработанного Arianespace, чтобы сделать возможным большее количество таких запусков.

«Запуск Vega важен, потому что непросто совместить кучу разных спутников, всевозможных приложений в один запуск», — сказал Гильен.

Гильен добавил, что с 2017 года в компании Arianespace наблюдается неуклонный рост количества малых спутников, запускаемых в год. Аналитическая компания Bryce Space and Technology отметила, что в прошлом году их было 389.запущены малые спутники: 45 % всех глобальных запусков, включая малые спутники, — почти вдвое больше, чем 24 % запусков малых спутников в 2012 году.

Arianespace

Малыми спутниками обычно считаются космические аппараты, вес которых не превышает 400 кг. Технологические усовершенствования привели к уменьшению размера и стоимости спутников, при этом малые форм-факторы становятся все более способными выполнять различные задачи, такие как обработка изображений, связь, научные исследования и многое другое. Гильен заявил, что рынок малых спутников США «очень важен» для Arianespace, отметив, что он является целью как для Vega, так и для более мощной ракеты Vega-C, дебют которой запланирован на конец следующего года.

«Вега и Вега-С были разработаны для рынка малых спутников, — сказал Гильен.

Она также подчеркнула, что большинство спутников этого запуска Vega были построены в США. Arianespace отмечает, что из 53 космических кораблей, которые несет Vega, 39 были построены американскими компаниями, включая Maxar, Planet, Spire и Swarm.

Ракета SpaceX Falcon 9 на мысе Канаверал, Флорида.

Getty Images

Arianespace планирует и дальше продавать обе версии ракет примерно по 40 миллионов долларов за запуск, при этом Vega поднимает до 1500 кг на солнечно-синхронную орбиту, что является отраслевым эталоном, а Vega-C поднимает до 2200 кг. к ССО. Как по возможностям, так и по цене Vega находится между более мощным Falcon 9 от SpaceX.ракета  — совсем недавно оценивалась примерно в 62 миллиона долларов за примерно 18 200 килограммов для SSO — и меньший Electron от Rocket Lab — который может поднять 150 кг в SSO примерно за 7 миллионов долларов.

«На протяжении многих, многих лет мы всегда сталкивались с конкуренцией, — сказал Гильен.

Конкуренция стала еще более жесткой, когда Вега была отключена, объяснила вице-президент Bryce Space and Technology Дженис Старзик. В прошлом году Rocket Lab все чаще запускала специализированные миссии для малых спутников, а SpaceX объявила, что будет предлагать совместные полеты каждые несколько недель всего за 1 миллион долларов за 200 кг. Компания Илона Маска на этой неделе сообщила, что с момента объявления о программе райдшеринга подписалось более 100 космических кораблей.

«Предложение SpaceX является довольно революционным для малых спутников из-за его гибкости и цены», — сказал Старзик CNBC.

Это означает, что Vega придется запускать чаще, чем в прошлом, чтобы отвлечь клиентов малых спутников от SpaceX. Исторически частота запусков Vega составляла до 3 полетов в год. Но «два, три или четыре в год не смогут конкурировать», — сказал Старзик.

Вот почему, по словам Гильена, Arianespace планирует запускать Vega не менее пяти или шести раз в год к 2022 — и даже больше, поскольку спрос продолжает расти.

«Между Vega и Vega-C, до 10 запусков [в год] было бы здорово», — сказал Гильен. «Ближе к запуску в месяц было бы фантастическим вариантом для совместных поездок».

посмотреть сейчас

Хотя Rocket Lab, возможно, не в состоянии поднять столько спутников одновременно, Старзик отметил, что «то, что они предлагают, — это больший контроль». Миссии Rocket Lab часто связаны с несколькими спутниками одновременно, поэтому компания может отправлять своих клиентов непосредственно на орбиты, на которые они нацелены.

«Есть еще кое-что, что нужно сказать о том, как контролировать свое расписание и знать, когда вы собираетесь идти», — сказал Старзик.

По мнению Старжика, риск для любой из этих компаний, запускающих частные малые спутники, в том числе на райдшерах, заключается в том, что «никто не смог здесь заработать». Она подчеркнула, что малые спутники имеют такой же небольшой бюджет, поэтому Старзик ожидает, что на рынке есть место не более чем для одного другого производителя малых ракет в дополнение к Rocket Lab.